За последнее время мне приходилось несколько раз сталкиваться с тем, что некоторые люди неправильно представляют себе путь, которым в 1903 году Николай II следовал из столицы в Саров на торжества по канонизации Серафима. Через некоторое время я обнаружил источник ошибок – это был искусственный интеллект, без которого теперь ничего не обходится. Оказывается, в сети есть какой-то довольно посещаемый сайт, где указан неправильный маршрут. Сайт этот хорошо украшен, написан хорошим языком, одна беда – информация на нём неправильная. И вот я решил попытаться исправить ситуацию. Пусть в сети появится и правильный маршрут, хотя, если поискать потщательнее, он там и сейчас есть, только не всякому ИИ заметен.
Итак, почему Николай II поехал в Саров по какому-то странному маршруту, хотя, судя по карте, ему надо было бы ехать через Нижний Новгород – так ведь ближе. Именно этот кратчайший путь показывал ИИ. Но царь и его «служба безопасности» избрали другую дорогу. Дело в том, что железнодорожного моста через Оку в Нижнем Новгороде в 1903 году ещё не было. Он был построен только в 1961 году. А в те времена в Нижнем было два вокзала: Московский на левом берегу Оки и Ромодановский (названный по узловой станции Ромоданово, которая сейчас находится на территории Мордовии) – на правом. Чтобы пересесть с одной железнодорожной ветки на другую, надо было сойти с поезда и на каком-то другом транспорте переправиться через Оку. При составлении маршрута царского поезда это, видимо, сочли неудобным и спланировали маршрут так, чтобы пассажиры поезда не покидали. Получилось дольше, но комфортнее.
Заметим, что железная дорога, по который сейчас ездят жители Сарова в Москву, в 1903 году тоже ещё не была построена (муромский мост работает с 1912 года), поэтому пришлось добираться вкругаля.
Выехали со станции Новый Петергоф (она существует и сейчас) вечером 15 июля 1903 года. Проехали Санкт-Петербург, Москву. Объездных железных дорог вокруг Москвы тогда ещё не было, значит, поезд шёл через центр города. Остановки в Москве, видимо, не было. Сообщалось, что были остановки в Коломне и Рязани – с хлебом-солью, выходом царя на перрон и речами.
Далее без остановок через Торбеево, Рузаевку, Саранск, Ромоданово, Шатки.
До Арзамаса-I (тогда ещё единственного) не доехали, на подъезде к городу около Выездной слободы (где-то в районе нынешнего железнодорожного переезда) была выстроена специальная платформа. Высадка на неё произошла 17 июля в 11 часов утра.
Не будем описывать подробности дороги, они достаточно хорошо известны, сосредоточимся на маршруте. Заметим только, что самый надёжный и достоверный источник — дневник самого царя — в сети есть, но бесплатный ИИ с ним не знаком.
От Выездной слободы царственные паломники и их свита ехали на конных экипажах через Ореховец, Глухово (до Глухова дорога шла примерно так же, как сейчас), а потом – по другому: через Павлово (сейчас село не существует), Кремёнки, Балыково (не через Дивеево). Остановку на отдых сделали рядом с Глуховым.
В Саров приехали в 17:30.
Назад ехали в обратном порядке, кроме того, что сделали крюк и заехали в Дивеево. Выехали из Сарова в девятом часу утра 20 июля, в 7 вечера были в Арзамасе (надо думать, что опять садились не в городе, а на платформе в Выездном). В Новом Петергофе были 22 июля утром.
Чтобы быть справедливым, надо сказать, что за последнее время ИИ исправился (верно говорят, что он способен к обучению), и теперь он показывает уже правильный маршрут. Также ради справедливости сознаюсь, что это были два разных вида ИИ. Но я всё равно решил опубликовать эту заметку: повторение — мать учения даже для новых и старых искусственных интеллектов.
Маршрут на современной карте